وSeaphantom

وSeaphantom

THE SEAPHANTOM

رفع البحار ودية

Seaphantoms هي التي شيدت من مزيج مركب من الألياف الزجاجية عززت استراتيجية مع الكيفلار وألياف الكربون أكثر مرونة فائقة البولي بروبلين العسل مجموعة أساسية في مزيج الراتنج vinylester. لدينا أجسام تشتمل على تصميم وحدات السماح لانتاج كميات كبيرة في وقت واحد من قشر الأساسية قادرة على خطوط متعددة الخدمات لرجال الأعمال على حد سواء خلال الإنتاج في وقت لاحق وإعادة التكوين و / أو الترقية.

Seahantoms '72 وإدماج أكبر الكربون مغلفة التيتانيوم والكلسون مجموعة عوارض طولانية العمود الفقري في جسم السفينة ونظم احباط لتوفير أعلى معامل قوة الشد لأكثر من التعامل مع المحيطات تأثير موجة عنيفة المنطقة. هذا يوفر الجزء الأكبر من هذه الحرفة، والتي تنزلق فوق القمم بأمان الموجة، لتكون ملفقة من الألياف الزجاجية دائم وخفيفة الوزن الصحيحة في أنحاء النوى البولي بروبلين العسل bouyant بمرونة. ويتم إنتاج أشباح في حزمة بأسعار معقولة في وقت واحد، متسامح، وقاسية، وآمنة. أفضل مزيج من المدرسة القديمة والتكنولوجيا الجديدة.

ملاحظة: على الرغم من يجب أن تتم كل أعمال البناء هال الأساسية في الولايات المتحدة، وذلك بسبب اللوائح الحكومية الخاصة، وهذا لا يسمح تصميم وحدات بالنسبة لنا لتقديم مشاريع مشتركة لمصنع تجميع شركائنا الدوليين في جميع أنحاء العالم.

الأمان

جراب

خلفية Seaphantom مصمم ديفيد بورمان الواسعة في سباقات البحرية ومكنته من الاستفادة القصوى من البيانات من تنظيم العرض السلامة البحرية (مارك لافين التذكارية الطبية ومؤسسة السلامة) أن تدرج في Seaphantom في نهاية المطاف في نقل الركاب وطاقم السلامة:

الهروب هاتش

الواردة في البدن هو مركب الكربون "جراب" التي تغلف قمرة القيادة ومقصورة الركاب، وضمان الحماية لكل من الركاب وأفراد الطاقم في حالة فشل ذريع. جنبا إلى جنب مع شركائنا خصيصا 1 مقاعد الدرجة نمط الطيران، Seaphantom يوفر نظام السلامة الشاملة يشبه إلى حد كبير تلك المستخدمة في NASCAR التي تسمح للسائقين سيرا على الأقدام من الحوادث لم يصب مذهلة.

على عكس وسائل النقل الأخرى، يجب أن يتعامل مع Seaphantom أحد الاعتبارات السلامة النهائي: الماء. وبالتالي، فإن جراب نفسها سوقا نشطا للغاية مع منافذ الخروج على أسفل، أعلى والجانبين. وهكذا، فإن جراب هو في الأساس على قارب نجاة Seaphantom الخاصة ويهدف إلى ضمان البقاء على قيد الحياة حتى وصول مراكب الإنقاذ.

وأخيرا، لا بد من تدريب الطيارين وأفراد الطاقم في أكاديمية الطيران الخاصة بنا من البحرية الامريكية حيث يتلقون خفر السواحل التدريب ومنح الشهادات المعتمدة في التعامل مع جميع جوانب عمليات Seaphantom وكذلك الإنقاذ الأساسية للمياه والمهارات EMT.

سرعة

البحرية يلتقي عصر الفضاء

باستخدام قوية محركات توربو المشحون، والصمامات الخانقة Seaphantom حتى 35mph. المزعنفة التوأم له ثم رفع السفينة من الماء مما يسمح للجسم رفع ناسا تصميم لإنشاء جناح في تأثير الأرض، ودعم فعال السفينة في الهواء. مع الهواء يجري 800 مرات أقل كثافة من الماء، والرحلات البحرية على موجة Seaphantom قمم باستخدام الوقود قليل تحقيق بسرعة بالإضافة إلى 120mph.

حتى مع التصميم الثوري، وSeaphantom ما زال يحتاج إلى تدريب قوة قادرة على الوصول والحفاظ على سرعة عالية بينما نقل الأحمال الثقيلة من الناس والسلع أو. هذا هو المكان الذي يأتي محركات Ilmor تعديل للعب. صممت في الأصل لسباق سيارات إندي، وإصدارات لدينا CNG المقترح توفير سوق جديدة لمساعدة Ilmor وكذلك بشكل كبير في تغيير العالم.

يجب تدريب جميع الطيارين والميكانيكيين وSPI الولايات المتحدة خفر السواحل في أكاديمية معتمدة لدينا أيضا. تجدر الإشارة إلى أنه نظرا لتصميمه وحدات، والميكانيكا SPI يمكن مبادلة عادة من القطارات السلطة في إطار ساعات 2 السماح للسفينة للعودة بسرعة إلى الخدمة.

وأخيرا، ونظرا لنهجنا الأقل هو أكثر لهذه الاختناقات زوارقنا أصغر القدرات جنبا إلى جنب مع لدينا تصميم فريد يتيح لنا المنفذ المصغر لتحميل وتفريغ بسرعة كبيرة، والحد بشكل كبير الوقت الضائع لضيوفنا والبضائع. / P>

راحة

يسخر الطائر مرة أخرى

القبطان الكراسي والتركيبات الالكترونية. بينما أملت السلامة وتصميم وظيفي من المقاعد لدينا، ونحن لم مقتر على المقاعد نفسها، وتقدم الكابتن الكراسي واسعة ومريح لضيوفنا للاسترخاء. على عكس طائرات الركاب، كل مقعد في الدرجة الأولى هو Seaphantom مع وسائل الراحة وجدت في كثير من الأحيان فقط على شركات الطيران العرض.

الحديث عن شركات الطيران والركاب الحذر من السفر بسرعة عالية على المياه تحتاج فقط أن نتذكر أن من الناحية الفنية، Seaphantoms يطير فوق الماء وأكثر من ذلك بكثير مثل لطيف نسبيا تأخذ مرة واحدة في تجارب الطيران على متن طائرة كبيرة. في الواقع، لدينا السرعة كروز مطابق لمتوسط ​​سرعة الاقلاع معظم الطائرات.

عند السفر على الماء، لا يمكن للحركة المحيطات (أو ممر مائي) في بعض الأحيان يجلب الراحة لأفراد الطاقم والركاب. جمال Seaphantom هو أن "جراب" يسافر بسلاسة فوق المياه مع تأثير موجات استيعابها من قبل رقائق لدينا تنشيط إلكترونيا. إذا كنت حساسة، ونحن نشجعكم على أن ننظر إلى أسفل. على الرغم من أن يمكن للآخرين عن البصر والإحساس مسرعة فوق البحر في 120mph تكون مبهجة للغاية.

وأخيرا، لدينا تصميم وحدات يسمح لنا أن نقدم لدينا خاصة والتجارية والأمنية الشركاء كل شيء من جداول الألعاب لشركات السيارات.

الاستدامة

نسبة التلوث

CNG قدرات وانبعاثات منخفضة

سوف Seaphantom تكون قادرة على استخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG) الغاز الطبيعي المضغوط أو (CNG) في معظم بلدان العالم. من الوقود الأحفوري جميع، CNG هو أنظف إنتاج الوقود الشامل.

الخيار CNG في Seaphantom في

خيار الوقود CNG لأسطولنا فانتوم هو خيار ربما قريبا استكشاف بحكمة، وخاصة بالنظر إلى احتمال CNG التي تتوافر بسهولة على منصات النفط البحرية لشركات المصرفية الخارجية. مع CNG على نطاق واسع في الولايات المتحدة، فإن SPI قاعدة الإمداد للوقود على الوقود صديقة للبيئة، ونظافة ذلك لن يكون عرضة لشرق المتوسط ​​وغيرها من تعطل امدادات النفط الخام.

الشركات المصنعة تنتج مجموعات للبنزين وتقريبا جميع محركات الديزل، وتتوفر على نطاق واسع لحوالي $ 2,500 (بالإضافة إلى التثبيت بواسطة الميكانيكا المعتمدة المتاحة محليا). مضيفا دولار أخرى 7,500 (لكل محرك) لخزانات الوقود الخاصة و"marinization" تجمع التكلفة إلى ما يقدر بمبلغ 12,500 لكل سفينة.

تم تصميم هذه النظم لمراقبة بسيطة لتغيير مفتاح اختيار العودة بسرعة إلى وقود المحرك الأصلي. وأخيرا، فإننا نقدر أن سيكون هناك تكلفة البنية التحتية للدولار 85,000 صغيرة الحجم الأراضي مضخات الضغط العالي القائم والدبابات.

وسائط النقل 20 الأعلى

تصميم Seaphantom الفريد يسمح لخفض استهلاك الوقود والذي بدوره يقلل من انبعاثات لكل ميل الركاب. من وسائط النقل 20 الأعلى، والمدعوم من Seaphantoms CNG من خمسة من خضرة طرق السفر / النقل.

المواصفات الفنية

تحت غطاء محرك السيارة كيفلر

شيدت من الألياف الزجاجية / كيفلر المواد المركبة، يمكن أن نتوقع أن نرى Seaphantoms أعمار يعتمد على السنة 30 دراسة طولية أجريت بشكل مستقل من قبل البحرية الأميركية. جاء العيب الوحيد للبحرية اكتشفت في أسطولهم نتيجة لسوء صنعة فيما يتعلق شرائح. لتجنب مثل هذه المشاكل في SPI، يجب تدريب الطاقم المشاركة في أي مواقع التصنيع الرئيسية ومعتمدة في أكاديمية الطيران البحري لدينا.